تعمیر قطعات موتور هواپیما

تعمیر قطعات موتور هواپیما در مقایسه با تعویض و یا خرید قطعات نو میتواند تا 70 درصد هزینه ها را کاهش دهد. در ادامه به معرفی خدمات و امکان تعمیر قطعات موتور هواپیما در ایران خواهیم پرداخت. از انجایی که شرکت های هواپیمایی زیادی در ایران فعالیت دارند و تعداد و هواپیماهای پرتردد امار بالایی دارد نگهداری ئ تعمیر قطعات موتور هواپیما در داخل اهیمت بسیار بالایی پیدا کرده اند. از آنجایی که فقط شرکت های خاص میتوانند این مورد را انجام دهند در ادامه به معرفی شرکت سخت پوشش یکی از مراکز تعمیر قطعات هواپیما که در لیست شرکت های مجاز سازمان هواپیمایی کشور میباشد خواهیم پرداخت.

مشاوره خدمات تعمیر قطعات موتور هواپیما

شرکت سخت پوشش با چندین سال تجربه و تخصص در زمینه تعمیر و بازسازی قطعات موتور انواع هواپیما مسافربری بزرگ و کوچک از شرکت های پیشرو در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما در ایران می باشد. بهره گیری از تیم تخصصی در کنار استفاده از دانش و تجربه تخصصی و استفاده از دستگاه های پیشرفته باعث تعمیر و بازسازی با دقت و کیفیت بسیار بالا شده است.علاوه بر این شما میتوانید در صورت داشتن هر گونه سوال با متخصصان ما در ارتباط باشید.

09123720543

تعمیر قطعات هواپیما سخت پوشش

در ایران شرکت هایی تحت نظارت سازمان هواپیمایی کشور کار تعمیر و بازسازی قطعات هواپیما را انجام می دهند که شرکت سخت پوشش با دریافت گواهی های لازم در لیست سازمان هواپیمایی کشور برای تعمیر قطعات هواپیما قرار دارد.

این شرکت با بهره گیری از متخصصان داخلی و دارای گواهی ها و مدارک معتبر داخلی و خارجی جزوه پیشتازان و برترین شرکت ها در زمینه تعمیر قطعات هواپیما می باشد.

دارای گواهی نامهPart145 در زمینه تعمیرات اساسی انواع قطعات موتور های مختلف .

تعمیرات اساسی و Overhaul انواع قطعات اصلی موتور های مانند: NGV, Vane, comp disk, stator, transition duct, liner, LPT shaft

پوشش دهی شیمیائی ، نفوذی ، سرامیکی سطوح قطعات براساس Manual های مربوطه .

تمیزکاری شیمیائی ، مکانیکی (Plasto blast) جهت آماده سازی سطوح برای تعمیرات .

انجام آزمایشات غیر مخرب NDT براساس BS EN4179 آزمون های FPI,MPI,UT,ED در سطح Level4

آبکاری نقره صنعتی بر روی قطعات مختلف بر اساس استانداردهای هوایی .

انواع تعمیرات قطعات هواپیما

از آنجایی که صنعت هوایی حساس می باشد و نیاز به بررسی و بازرسی دائم و دوره ای دارد. در ادامه انواع تعمیرات و سرویس هایی که برای تعمیر قطعات موتور هواپیما وجود دارد را بررسی خواهیم کرد.در حالت کلی به این فرایند mro گفته می شود.

1- maintenance ( نگهداری ) : بازررسی های دوره ای و روتینی که معمولا بر اساس ساعت های پرواز انجام می شود ( مانند 300 ساعت پرواز ) این کار برای پیشگری از خرابی های احتمالی بازرسی و بررسی می شود.

2- rapair ( تعمیر ) : تعمیر و رفع خرابی و مشکل به وجود آمده . با بررسی های انجام شده اگر قطعه ای در موتور ، بدنه ، معیوب شناسایی شود. تعویض و یا تعمیر خواهد شد.

3- Overhaul (اورهال) :اورهال به تعمیرات اساس و بازسازی یک سیستم می گوییم که آن سیستم را به شرایط نزدیک بهشرایط اولیه بر میگردانیم.

فرایند MRO شامل سطوح مختلف است.

سطح A : سطحی و پس از ساعت های مشخص بر اساس استاندارهای هوایی منطقه و کشور شامل بازدیدهای چشمی و بررسی سیستم ها و مواردی همچون بررسی روغن هواپیما
سطح B , C : چند ماه یکبار و کمی عمیق تر از A می باشد و ممکن است هر چند یکبار انجام شود. و ممکن است چند هفته این فرایند طول بکشد و بدنه و قطعات مهم باز و بررسی شوند.
سطح D : این سطح سنگین ترین و عمیق ترین حالت برای تعمیر و نگهداری محسوب می شود که در این فرایند بدنه ،کابین ها ، موتور به طور کامل اورهال می شوند و معمولا بعد از چندین سال ممکن است در این سطح هواپیما بررسی و تعمیر و اورهال شود.و هزینه بالاتری نسبت به روشهای دیگه داره.

فرایند تعمیر قطعات موتور هواپیما در سخت پوشش

اصولا فرایند تعمیر قطعات هواپیما در هر شرکتی ممکن است متفاوت باشد اما از انجایی که این فرایند یک فرایند حساس می باشد . و استاندارهای ثابت و خاصی دارد . در حالت عمومی و استاندارد به شکل زیر می باشد . و به دلیل حساسیت موضوع تمامی فرایندها به همراه تاریخ و نوع عملیات بایستی ثبت و نگهداری شوند.

Receiving ( دریافت قطعه ) : در این فرایند قطعه از هواپیما جدا شده و به شرکت تعمیر کننده سپرده می شود . در این مرحله اطلاعات و شماره سریال قطعه به همراه سوابق قطعه در سیستم های نگهداری اطلاعات ثبت و نگهداری می شود.

initial inspection ( بازررسی اولیه ) : بررسی ظاهری و یا با روش های خاص جهت پیدا کردن مشکل قطعه همچون شکستگی ، ترک خوردگی ،و سایش و سایر آسیب دیدگی ها. پس از بازرسی متخصصین فنی در این مرحله تصمیم گیری می شود که آیا قطعه قابل تعمیر است و یا بایستی تعویض شود. در این مرحله تصمیم درست میتوند هزینه تعمیر قطعات هواپیما را بهینه کند و گاهی اوقات تعمیر بهترین گزینه و گاهی نیز تعویض گزینه منطقی و بهینه می باشد.
cleaning ( تمیزکاری و شستشو ) : در این مرحله قطعه با حلال ها و روشهای شیمیایی پاکسازی و تمیزکاری می شود . تا فرایند تعمیر و بازسازی قطعه با دقت و با کیفیت انجام شود.
detaled inspection ( بازرسی دقیق برای عیب یابی ) : در این مرحله با استفاده از آژمایشگاه تست غیر مخرب ndt برای پیدا کردن دقیق مشکل عیب یابی انجام می شود . آزمایشگاه ndt روشه های مختلف و گوناگونی دارد. که بطور کامل در قسمت آزمون غیر مخرب سخت پوشش آن ها را توضیح داده ایم .
repair or replacement ( تعمیر یا تعویض ) : در این مرحله با توجه به نیاز قسمت های مختلف ممکن است قطعاتی تعویض و یا تعمیر شوند. برای تعمیر و همچنین تعویض قطعات با توجه به نیاز قطعات از روشهایی همچون جوشکاری ، ماشین کاری ، آبکاری و فرایند افزایش مقاومت قطعه همچون شات پینینگ استفاده می شود.
Functional test ( تست عملکرد ) : تست عملکرد قطعه پس از انجام تمامی موارد و فرایندهای انجام شده بررسی های لازم صورت میگیرید تا بررسی شود آیا مشکل به طور کامل برطرف شده است یا خیر این روش ممکن است با استفاده از ابزارها و روشهای اشکارسازی و یا همینطور با استفاده از تست های عملی انجام می شود .
documentation ( ثبت اطلاعات ) : در این مرحله تمامی فرایند های انجام شده روی قطعه به همراه سریال نامبر محصول ثبت و نگهداری می شود این فرایند هم توسط شرکت تعمیر کننده قطعات موتور هواپیما همانند سخت پوشش و همینطور شرکت های هواپیمایی برای ثبت و نگهداری برای سرویس های بعدی و نگهداری هواپیما انجام می شود.
certification ( گواهی تعمیر ) : قطعه پس از تعمیر گواهی تعمیر دریافت میکنند تا مجوز استفاده در فرایند پرواز را پیدا میکند.

استاندارد های تعمیر قطعات هواپیما

برای تعمیر قطعات هواپیما استانداردهای مشخص و جهانی وجود دارد. که این استانداردها در ایران هم وجود دارد و ممکن است که این استانداردها در هر کشوری شخصی سازی شود. و مطابق با استانداردهای داخلی آن کشور باشد در ایران سازمان هواپیمایی ایران در این زمینه استانداردهایی را برای شرکت های تعمیر قطعات هواپیمایی دارد. که شرکت سخت پوشش یکی از مراکز تعمیر قطعات هواپیما در ایران است که دارای گواهی های داخلی و خارجی می باشد.

گواهی FAA (Federal Aviation Administration) : نظارت بر تعمیر کنندگان و تکنسین های گواهی است . بر تکنسین های آمریکا در این زمینه دارد . و این گواهی نیز دارای مدارج داخلی است . FAA 14 CFR Part 145 مربوط به مراکز تعمیراتی می باشد و در این گواهی 8130-3 Form مربوط به تاییدیه تعمیر قطعه می باشد.
گواهی EASA ( European Union Aviation Safety Agency ) : تنظیم مقررات در اتحادیه اروپا با تمرکز بر ایمنی و محیط زیست از اصلی ترین استانداردهای تعمیر و نگهداری قطعات هواپیمایی در دنیا می باشد.که توسط اتحادیه اروپا تنظیم شده است . و شرکت های هواپیمایی در کشورهای عضو اتحادیه اروپاملزم به رعایت و اجرای این قوانین هستند. EASA Part-145 از استاندارد های تعمیر و نگهداری قطعات است . و EASA Form 1 گواهی قطعات تعمیر شده است.
گواهی Icao (International Civil Aviation Organization) :
از سایر گواهی ها معتبر و اصلی جهانی معتبر در زمینه تعمیر و نگهداری قطعات هواپیما می باشد.